隣りに座った男性も「青春１８きっぷ」を使用していました。尋ねてみると、自宅が千葉県松戸市の人。青春１８きっぷの５枚を
フルに利用しての旅行途中でした。この日は松山市へ観光に行くとのことでした。（道後温泉にも行くそうです。）
お互いの旅の予定を話し合い、楽しいひと時でした。こういう出会いなどが「１８きっぷ」で旅をしているとよくあります。

岡山駅で「寝台特急　さくら・はやぶさ」に抜かれる。
ここまでの機関車（ＥＦ６５−１１３６）は、折り返し、上り「ムーンライト合同３編成」をつないで京都へ向かった。
０４：００〜０４：２０頃に、瀬戸大橋を渡っていた。超、きれいでした。
「ガシャ〜ン」　多度津駅で機関車（ＤＥ１０−１１３８）を連結する時の衝撃は超〜すごかった。みんな起きました！

・京都駅　〜　岡山駅　（列車番号　９２３９）　堂々の１０両編成

　　牽引機関車　ＥＦ６５−１１３６
　　編成（岡山駅寄りから）　ふるさとライナー山陽　４両（１４系座席車／指定席２両・自由席２両）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ムーンライト高知　３両（１２・１４系座席車／指定席２両・グリーン車１両）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ムーンライト松山　３両（１２・１４系座席車／指定席２両・グリーン車１両）

・岡山駅　〜　多度津駅　（列車番号　８２２１）　６両編成に（ふるさとライナー山陽は切り離し）

　　牽引機関車　ＤＥ１０−△△△△　（控えることが不可能でした。この機関車はそのまま高知行きに…）
　　編成（多度津駅寄りから）　　ムーンライト高知　３両　＋　ムーンライト松山　３両

・多度津駅　〜　松山駅　（列車番号　８１２１）　３両編成に（ムーンライト高知は切り離し）

　　牽引機関車　ＤＥ１０−１１３８
　　編成（松山駅寄りから）　　　　ムーンライト松山　３両

　備後落合駅を出発。１両の単行運転。通常はワンマン運転なのかもしれませんが、本日は「車掌さん」が乗車していました。
車内検札をして後は、車掌さんがマイクを使用して観光案内役に代わりました。
「標高７３１ｍ。ここが木次線の最高地点」　「あの橋（赤い橋）の高さは、谷底から１００ｍ（画像参考）」　「８つトンネルある」
更に「三段スイッチバック」の説明など。非常に楽しかった。車内でも記念オレンジカードを販売したり、車掌さんは多忙でした。
その車掌も、出雲坂根駅で降りていきました。その後の楽しみは「タブレット」の交換作業。初めて見た光景でした。

・三段スイッチバック　…　乗車した列車の進行方向は、スイッチバックを使用して数百メートル降りる状態の様です。
　　　　　　　　　　　　　　　運転手は前から後ろ、後ろから前に行って、運転席を交代する姿は珍しい光景です。

・出雲坂根駅　…　構内にある「延命の水」。４分停車ということもあり、柄杓で飲みました。冷た〜い。長生きできるかも！

　「当列車には弁当などの販売はありません。事前に駅構内でご購入下さい…。」　え〜っ。時刻表では５号車（旧食堂車）に「売店」が
ある事になっているのに…。たまたま、事前に出雲市駅で食料（お弁当・パン・おかし・コーヒ・お茶）を購入しておいてラッキーだった。
　１７：１５（発車３０分以上前）にホームに出てみると、既に入線が終わっていた。とにかく、１号車のＡ寝台（シングルデラックス）へ。
荷物を置いてデジカメを取り出し早速車外へ。まず、近い方からという事で電源車（カニ２４−１１２）をパチリ。その後、順番に１号車から
見ていって、先頭の機関車（ＤＤ５１−１１７９）を最後にパチリ。かっこいい「ヘッドマーク」も付いている。戻りは車内の通路を経由して
１号車まで戻ることにした。Ｂ寝台を数台みて旧食堂車（オシ２４−７０１）へ。「トワイライトエクスプレス」での食堂車で朝食を食べた事が
あるが、なにか違う雰囲気だ！　現在はテーブルのみで、調理室のところは自販機やロビーカー状態になっていました。寂しい…。

　…というように興奮しながら、自分の個室に戻り落ち着いた。気にしていた「１００Ｖのコンセント」もありました。デジカメ・携帯電話の
充電もこれでひと安心。あ〜ぁ。ノートパソコンも持ってくれば良かった。（所有しているＡ４フルノートは重いので無理ですが…）
いつもの　−　チャイム　−　が鳴りだした。そして…。
　「出雲市駅を定刻に出発致しました。寝台特急　出雲号。東京行きです。止まります駅と到着時刻を申し上げます。
　　　　次は宍道。　１８時０１分・・・・・・・・・・。」

　まだ、ブルートレインが全盛期の頃（昭和５０年前半）から、ブルトレ乗車に憧れ続けてやっと乗車できました。
「トワイライトエクスプレス」など何度か他のブルトレに乗車致しましたが、やはり、東京駅と西の駅を結ぶブルトレが昔はメインルート
だったので、今回の「出雲」は漸く乗車できた嬉しさでいっぱいだった。まして、２０世紀と２１世紀の節目の日。
２１世紀の初日は「寝台特急　出雲」のＡ寝台個室（シングルデラックス）で迎えたのです。ホントに嬉しい限りで〜す。

　木次線での終着駅「宍道駅」を今度は個室寝台から眺め、松江駅を過ぎた頃から購入していたお弁当を食べました。うまい！
これが２０世紀最後の食事になりました。

　０：３０　夜中の京都駅。２１世紀。あけましておめでとう！　構内は初詣の乗客？で賑わっていました。その後、２２１系電車と
デットヒートの競争（大津駅で勝利！）をしました。いつも見ている「米原駅」も個室からだと新鮮に写りました。

　このように、贅沢を味わいながら、東京駅へ向かったのでありました。
（浜坂駅〜福知山駅間　と　名古屋駅〜富士駅間はどうも寝たらしく記憶がありません。）

◆私の鉄道模型（Ｎゲージ）で「寝台特急　出雲」を再現

・牽引機関車や乗車客車を再現（数字は当日の車体番号）

牽引機関車（山陰本線）	牽引機関車（東海道本線）	乗車客車（Ａ寝台）
ＤＤ５１−１１７９ （出雲市駅　→　京都駅）	ＥＦ６５−１１０７ （京都駅　→　東京駅）	オロネ２５−１０（銀帯）

・編成を再現（数字は当日の車体番号）

※ 青色の文字「オロネ２５−１０（銀帯）」は乗車車両

←出雲市駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京駅→
カニ２４ １１２ （金帯）	オロネ２５ １０ （銀帯）	オハネ２５ ２１４ （金帯）	オハネ２５ １４４ （金帯）	オハネフ２５ ２０４ （金帯）	オシ２４ ７０１ （金帯）	オハネ２５ ３５ （金帯）	オハネ２５ ２２１ （金帯）	オハネフ２５ １２２ （金帯）	オハネ２５ ２０９ （金帯）	オハネ２５ １５０ （金帯）	オハネフ２５ ２０５ （金帯）

　新宿駅ＡＭ１０：００発車の列車ですが、我が到着したＡＭ０９：３０には既に入線しておりました。早速、乗車して座席を確認。
座席が分かったところで「キオスク」で車内で食べる予定の朝食などの購入をする。わくわくしながら、発車を待っておりました。
さすがに新型の車両という雰囲気でした。また、この車両のＮゲージもほしくなりました。１２両編成は長い。

（ＡＭ１０：００）　ＶＶＶＦ独特のモーター音を残して出発。車内は満員でした。高尾駅までは都会の町並みを…。甲府駅までは
きれいな車窓を眺めて楽しみました。この新宿駅〜南小谷駅間は運転台展望ビデオを持っておりますので、充分分かっている
区間です。これまでは「青春１８きっぷ」使用での普通列車でここを幾度も通りました。今回は特急列車なので、ビデオと同じ。
缶コーヒー（２１世紀初飲みは、ジョージア　エメラルドマウンテン）を飲みながら、更に感動を味わうのでした。

甲府駅で多数の乗客が降りて、隣りの席も空いたので新宿駅で購入した駅弁を食べました。前日の寝台特急　出雲の夕食から
食べていなかったのもあり、「超」美味しかったです。

茅野駅、上諏訪駅、松本駅で更に乗客が降りていった。そして編成も松本駅で４両を切り離し、８両編成になりました。この後は
豪雪地帯の信濃大町、白馬へ。新宿では快晴でしたが、白馬地方は晴れているが残雪がすごい！　雪を巻き上げながら
進む光景は更に「あずさ」に似合っておりました。

終点、南小谷駅ではホーム上は未だ凍っていて気をつけて乗り換えを済ませました。臨時列車も走る為、１〜３番線とも埋まって
しまい田舎の駅にしては構内は大混乱でした。この後、日本海側に出ると更に吹雪が待っておりました。

乗車の感想はとてもＧｏｏｄ。「スーパあずさ」には、また乗車することでしょう。

快速　ムーンライト松山

出雲市駅　→　南小谷駅

経由：山陰・東海道・中央東・篠ノ井・大糸

シングルデラックス

寝台特急　出雲

特急　スーパーあずさ５号

石崎汽船

松山観光港　→　広島（宇品）港

記念に貰えたカード

表面／裏面